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標題: 如何调整动力伞坐袋 [打印本頁]

作者: 阿婆我就 時間: 2012-5-2 20:27
標題: 如何调整动力伞坐袋

转自滑翔中国

一、如何调整动力伞坐袋。

2011-9-28 16:21:39 上传
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（图片2 高挂点坐袋）
首先需要在模拟器上将动力伞调整到最佳状态，你的教练员将按照你的身高体重调整动力伞坐袋，以使你在空中飞行时处于一个正确的姿态。调整好的动力伞在飞行时螺旋桨与垂直面的夹角最小为5度，最大不超过15度。坐在坐袋中应感觉舒适，发动机的推力是通过支撑腰杆传过来，没有感觉到额外的推力推到你的身体的任何部分。如果可能的话，在模拟器上至少坐半个小时，将坐袋调整到最舒适的状态，以适应长时间飞行。如果有脚蹬的话，要根据自己的身高腿长调整到能很容易的蹬到，并且长度适合。调整好的坐袋起飞后应该很容易坐进去，如果腿带感觉不舒服的话，长时间飞行后会感觉腿发麻，在降落时容易引起危险。
很多新飞行员不知道如何调整坐袋以适应自己的身高体重，以及抵抗飞行时的扭矩，而不合适的调整会让你在整个飞行过程中都无比难受：飞行时直不起腰、起飞时机器往下掉、落地时出不了坐袋、空中扭矩巨大等等情况，这里简单介绍一下坐袋的调整方式：
这里介绍的是常用的高挂点式坐袋，（低挂点的机型将在后面的章节另行说明。）这种坐袋通常使用一个钢质日字扣来调整挂点高度，有滑动的或固定的腰杆安装点，下面图例说明这种坐袋的调整方式

（图片3 高挂点动力伞坐袋结构示意图）
坐袋调整的示意图:
* 调整携行背带A到贴合身体即可。
* 调整前主带B的长度可以调整主伞钩的高度，这个高度是通过调整前带上的日字环的位置来进行的。对于体重较大的飞行员，挂钩位置要高一点，对于体重较轻的或者希望有更多压重心控能力的飞行员，可以将挂点调低一点。

* 调整肩带C的长度是为了调整倾角，主要作用是调整推力线角度，后倾角度与垂直线夹角为5－10度，调整方法为调整肩带上的调节带，长出的部分用肩带上的弹力扣固定，防止随风摆动。这部分的调整必须在模拟器上进行。

* 调整腰带D的长度可以调节后背与主框架之间的距离。
* 通常在座板前端与D的位置还有一根调整带，用于调整座板的角度，注意这根带子不能调得太紧，否则起飞和降落的时候座板会顶腿，容易摔倒。
* 最后的调整应在模拟器上进行，使飞行员达到一个最舒适的状态。
* 扭矩的调整：动力伞在飞行时由于螺旋桨的作用会产生一个方向的扭矩，发动机功率越大，扭矩越明显。抵消扭矩的方法可以用偏移发动机安装位置，调整伞翼后加速带，调整坐袋等方法进行，这里着重介绍调整坐袋，将挂钩两侧高度B调整的略有差别可以有效的抵消扭矩。调整方法是将扭矩受力的肩带一侧B升高3－5CM即可，有些坐袋上有斜拉带，飞行时拉紧也可抵消部分扭矩作用。

练习进出坐袋：学员要在模拟器上反复练习起飞时进坐袋和降落时出坐袋的动作，尤其是起飞时的作，特别要注意的是“*绝对禁止双手带着刹车去调整坐袋”，正确的方法动力伞广告是用控油门的手握住两根刹车绳，空出一只手来帮助坐进坐袋。更好的方法是建议所有的飞行员都装一个脚蹬，起飞后轻轻一蹬就可以轻松的坐进去。
l 注意脚蹬要在模拟器上预先调好，不能太长，以免影响起飞。

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